[情報] 為何Mazda 的車款都是採用長車頭短車尾的設計?

Mazda 的車款除了出名顏值高,也出了名擁有豐富的駕駛樂趣,還擁有“東瀛寶馬”的美譽。只是爽了司機卻苦了乘客,因為在空間表現方面這家小眾品牌都不如其它日係對手好。仔細留意的話,你還會發現Mazda 車款還擁有長車頭、短車尾的設計,大大擠壓了內部空間表現。為何這家技術宅品牌選擇這樣做?其實是有原因的!

以Mazda3 為例,這一輛C-segment 轎車的車頭就超過了車身總長度的三分之一,而放眼同級對手,大多數都盡量將車頭拉短,以盡量將內部座艙挪前來營造更多的空間。也因為這樣,Mazda3 的內部空間很明顯緊湊了許多,後座空間更是和一些B-segment 的日係對手相差不遠,相當尷尬。放眼如今大部分的市場追求的都是更好的空間表現,為何Mazda 卻任性地背道而馳?其實這家日系品牌不是不懂這一點,而是身為技術宅的它有著自己的堅持與造車理念!

其中一個原因,和Mazda 一直以來強調的『Kodo 魂動』設計理念有很大的關係。眾所周知,Mazda 的開發團隊一直都在追求以設計的力量來為汽車注入更多的靈魂,因此魂動設計始終都在強調富有情感的極致動態造型設計。為了讓Mazda 的車子擁有完美的曲線,以表現出極緻美感,因此原廠選擇了維持長車頭、短車尾的車身比例,來讓車身的線條看起來更為流線,充滿活力。也因此, Mazda 車款的車側看起來永遠都是那麼的漂亮優雅,比起其他日係對手們無論是設計還是線條比例都好看許多。

除此之外,Mazda 引以為傲的SkyActiv 引擎其實也和長車頭有一絲關係。我們都知道這具引擎的特點就是超高的壓縮比設定,而高壓縮比雖然帶來了出色的油耗表現,不過排出的廢氣也比較熱;為了更好地進行散熱降溫及減少廢氣問題,於是原廠就使用了4-2-1的排氣結構,只不過4-2-1有個缺點,那就是體積很大,所以Mazda 只能挪出更大的引擎室空間來容納整具引擎了。同時,為了追求極富樂趣的駕駛與操控表現,Mazda 也對配重比例非常講究,而其中一個做法就是將車頭拉長來得到更完美的車重比例,以獲得更為靈活的操控表現,這也是採用長車頭設計的因素之一。

縱然如此的設計並不符合主流市場的要求,不過Mazda 卻不願貿然妥協,繼續為了設計感與駕駛感受而犧牲空間表現,因為這家小眾品牌深知這是它的獨有魅力,所以選擇不隨波逐流,堅持做回自己,你有你的主流,我有我的小眾!

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