[情報] 黑科技再進化, Mazda 正式發表G Vectoring Control Plus 技術!

在國外新年式的Mazda CX-5 上,我們看到了Mazda 在新車上下放了G Vectoring Control Plus ( GVC+ )技術,相比之前的GVC 技術GVC+可以給予駕駛者的幫助使更多的,而原廠宣稱搭載了GVC+ 技術的車款在駕駛者開車的時候可以讓駕駛者更為安心!

首先Mazda 將G Vectoring Contro 歸類在Skyactiv-Vehicle Dynamic 裡,從2017年開始Mazda 旗下的車款將會完全的搭載這個系統,這也是Mazda今年力推的黑科技。在汽車行駛的期間G Vectoring Control 就會開始運作,它將會以每5毫秒(0.001秒)一次的次數來偵測駕駛者對於方向盤的控制,另外還有一個感應器,這個感應器就是用來感應汽車當下的G值。

我們都知道如果我們駕駛一輛車在高速進灣的時候切入點不對的話 縱向重力 會非常的嚴重,當然技術好的駕駛者可以避免這一點,當一輛車 縱向重力 非常嚴重的時候它同時也會對車內的乘客造成不適,對於新手來說要怎麼避免這個情況出現呢?這就是GVC 系統出現的意義了!

其實Mazda 的工程師對於GVC 系統的開發已經持續了8年了, GVC 的原理是非常簡單的,就如我們上面所說到的系統會以5毫秒一次的次數來偵測方向盤,油門和汽車的速度來做反應,即使你的方向盤只是做了輕微的轉動系統也是可以偵測到,假設你在入灣的過程中系統偵測到縱向重力 處在超過界限時,系統就會介入來限制引擎的扭力輸出,通常這個限制會減少1kg-m到3kg-m之間的扭力,在系統開始介入之後車輛的重心就會向前移,這樣一來前輪的抓地力和循跡性就會更好,因此車輛在彎道的表現會更為穩定。

至於GVC+ 可以說是GVC 的再進化版本,在GVC 的技術上GVC+ 加入了剎車的動作,搭載GVC+ 的車輛在出灣的時候GVC+ 會有輕微的剎車動作,在這個動作之下車輛的過彎動作會更為平穩,也可以幫助車輛的循跡性回到正軌,原廠也表示GVC+ 不管是在一般的路面還是雪地駕駛都會有非常大的幫助,目前這套系統已經出現在2019年年式的CX-5 上,未來Mazda 的車款都會陸續搭載這一套系統!

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