[情報] Mazda Skyactiv-Body 的安全性獲得肯定!誰說日系不安全?

一直以來消費者對於日系車的印象可能是省油,但是其安全性遜色於歐美系車,這一點讓Mazda 表示不服,因為在Skyactiv 技術中的Mazda Skyactiv-Body 有著不遜色於歐美系車的安全性,而且在一些部分上Skyactiv-Body 還採用了達到潛水艇等級的鋼材!

Skyactiv 技術包含引擎,變速箱,底盤還有車體結構等等,它們其中都離不開一個主軸就是輕量化。Skyactiv-Body 採用了大量的高剛性鋼材,目前我們較為常見到在汽車骨架上出現的極高張力鋼材為1,500 MPa,而Mazda 的Skyactiv-Body 自然也是在骨架的主要結構上採用了這個強度的鋼材,包括了防火牆結構和車尾的結構。

在這裡我們先跟大家溫習一下鋼材的分類,一般鋼材的抗曲強度是100-250 MPa,高張力鋼材則是300-500 MPa,超高張力的鋼材是500-800 MPa,至於極高張力鋼材則是在則是在800 MPa以上,而在Skyactiv-Body 上有60%是採用了高張力鋼材或更強的材質,其中在在前后防撞桿上Mazda 更是採用了和Aisin Takaoka 合作開發的1,800 MPa 超高剛性鋼材,這個鋼材的抗曲強度已經超越了潛水艇所採用的等級。

在採用了大量的高剛性材質下, Skyactiv-Body 雖然有著很好的安全性,但是車身的重量卻還是可以維持和同級對手接近的程度,這是非常不簡單的事情。而你以為 Skyactiv-Body 只是靠著高剛性材質來取勝嗎?那你就錯了,因為除了採用高剛性材質外Mazda 的工程師還重新設計了Skyactiv-Body 的結構,新的結構可以在車輛發生撞擊的時候更為徹底的分散撞擊力道,雙管齊下的方式大大提高了Mazda 車款的安全性。

在美國IIHS 著名殘酷嚴苛的小面積撞擊測試基本上Mazda 新世代的車款都能夠輕鬆的征服,至於在歐洲的EURO NCAP 測試Mazda 的成績則是沒有IIHS 耀眼,不過這並不關Skyactiv-Body的事情,而是因為EURO NCAP 測試的評分會根據車輛所搭載的先進主動安全配備來給予分數,而Mazda 在歐洲的車款先進主動安全配備大多需要選購所以才會有這麼大的落差。

誰說日係不安全?最起碼在各大撞擊測試中Mazda 的Skyactiv-Body 已經證明了日系車可以有不遜色於歐美系車的安全性,而現在Mazda 還在開發著第二代的Skyactiv-Body ,我們相信下一代的技術會讓我們享有更好的安全性!

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