日法德結晶!Renault-Nissan 和Mercedes-benz發布1.3渦輪引擎!

未來的C-Class會使用?Renault-Nissan 和Mercedes-benz技術結晶來了!

日發德結晶! Renault-Nissan 和Mercedes-benz發布1.3渦輪引擎!

之前曾經有消息表示為了進軍入門市場Mercedes-Benz將會為C Class推出1.3L渦輪引擎的版本,而其實這具引擎是Renault-Nissan 還有Mercedes-Benz共同開發的高效率引擎,除了Mercedes會使用之外相信未來Renault和Nissan也會在旗下的車款搭載這一具引擎!

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根據原廠公佈的資料表示這具引擎有三種引擎輸出可以選擇,分別是TCe115,TCe 140以及TCe 160。TCe115在4,500轉可以產生最大115 hp的馬力,至於峰值扭力則是在1,500轉就可以發揮出220 Nm的峰值扭力,這個設定預計會在未來A Class的入門車型還有Renault-Nissan的B- Segment車型上使用。而TCe 140在5,000 轉時就提供140 hp的馬力,峰值扭力在1,600轉時產生240 Nm,這樣的引擎輸出幾乎是媲美了1.5L甚至是1.6L的渦輪增壓引擎!

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在高功率版的TCe 160有兩個版本的輸出,在搭配手排變速箱的時候可以最大馬力為160 hp,峰值扭力為260 Nm。至於在採用Renault的EDC(Efficient Dual Clutch)雙離合器變速箱馬力表現維持在160 Nm,但是峰值扭力將提高10 Nm至270 Nm!而這個引擎版本預計會使用在C Class入門版或者是Renault-Nissan的C-Segment車款上。

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這具引擎之所以以那麼低的排氣量發揮出強大馬力,主要是有兩個原因,分別是Nissan在這具引擎的汽缸內壁採用了特殊的等離子塗層,另外還採取了無氣缸套的設計,特殊的等離子塗層是為了減少摩擦係數,這一個特殊的塗層厚度為0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度為2.6毫米。至於無氣缸套設計則是為了減低引擎的重量,而這項技術正是來自GTR35引擎。

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至於另外一項技術則是Dual Variable Timing Camshaft(雙可變正時凸輪軸),這項技術可以讓引擎在更低的轉速發揮更高的扭力,而且扭力平原表現會更廣泛,所以這一具引擎可謂是結合了日本法國還有德國的頂尖技術,預計在明年1月北美車展首發的全新一代A Class就會採用這具引擎,而隨後發布的C Class小改款也會採用這具引擎!看來到時Mercedes車款的門檻會更低,知識不知道MBM會不會為本地市場引進這具引擎呢?

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