Mazda 解釋不考慮小排量渦輪引擎的原因!

Mazda 解釋不考慮小排量渦輪引擎的原因!

在開發內燃引擎的路上, Mazda 一直都不隨波逐流,加入開發小排量渦輪引擎的陣容,並堅持著持續研發自然進氣引擎,當中第二代創馳藍天SkyActiv-X 引擎,更是採用了SPCCI火花控制壓縮點火技術,結合柴油與汽油引擎的技術,以達到更加的排廢及油耗表現。不過究竟為何Mazda 如此堅持NA精神呢?

Mazda 解釋不考慮小排量渦輪引擎的原因!

北美Mazda 動力工程師Jay Chen 近期接受采訪就表示,採用小排量渦輪引擎搭配CVT無段數變速箱並不是Mazda 要的方向,尤其是在駕駛感方面;他認為,採用小排量渦輪增壓引擎的策略主要是為了達到在油耗測試上拿下漂亮的數據,而實際上小排量渦輪的峰值效率並不理想,此外油耗表現在數據上看來雖然很理想,不過現實駕駛情況卻不一定一樣,加上Mazda 認為在如此的引擎配置下,車子並不好開。

Mazda 解釋不考慮小排量渦輪引擎的原因!

不過,Mazda 並未完全排斥渦輪增壓,其中最新Mazda6 以及剛於我國正式推出的CX-9 搭載的正是自家的SkyActiv-G 2.5L 四缸渦輪增壓引擎,擁有250hp的最大馬力以及42.82kg-m的峰值扭力。採用渦輪引擎的原因主要是為了取代早期的V6引擎,因此這具引擎的宗旨在於打造出V6的低扭矩特性,而並非一具性能引擎。至於新一代SkyActiv-X 則會採用機械增壓器(Supercharger),不過同樣的並非為了創造更高的動力輸出表現,而只是為了將更多的空氣推回氣缸。至於動力表現,Jay表示SkyActiv-X與現行的SkyActiv引擎開起來差別不大,只是反應更好。

Mazda 解釋不考慮小排量渦輪引擎的原因!

“以低檔開著Mazda3,就是這個駕駛感覺了。”,他說。看來Mazda 真的很有自己的風格!新一代SkyActiv-X 預計最快將在2019年推出,同時預計2021年將會推出自家的插電式混合動力組合。

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